Pētot dzinēja darbību, nekoncentrējieties tikai uz sadegšanu; septiņas galvenās sistēmas ir atslēga.

Kad daudzi cilvēki runā par dzinējiem, viņi mēdz pārāk vienkāršot: tiek iesmidzināta degviela, uzliesmo dzirkstele, un automašīna darbojas. Patiesībā tas nav tik vienkārši. Dzinēja darbības patiesā sarežģītība nav saistīta ar “degvielas sadedzināšanu”, bet gan tajā, kā tiek koordinētas ieplūdes, degvielas padeves, sadegšanas, dzesēšanas, aizdedzes, eļļošanas un izplūdes sistēmas. Trūkst nevienas detaļas, dzinējs nedarbojas kā uzticama mašīna, bet drīzāk atgādina krāsni, kas jebkurā brīdī var darboties nepareizi.

 

Dzinēja iekšējās struktūras animācija

 

01. Dzinēja darbības princips nav vienkārši aizdedze
Tiešsaistē bieži tiek teikts, ka "dzinējs tikai aizdedzina degvielu, lai piespiestu virzuli uz leju", taču šis apgalvojums patiesībā ir nepareizs vai vismaz nepilnīgs. Degšana patiešām rada enerģiju, taču tas, vai šo enerģiju var pārvērst stabilā jaudā, ir atkarīgs no tā, vai ieplūst gaiss, vai degviela tiek piegādāta pēc vajadzības, vai dzirkstele rodas īstajā brīdī, vai siltums tiek izkliedēts, vai motoreļļa aizsargā komponentus un vai izplūdes gāzes tiek izvadītas vienmērīgi.

Jūs varat iedomāties dzinēju kā virtuvi. Degviela ir kā sastāvdaļas, gaiss ir kā skābeklis un pareiza siltuma kontrole, aizdedze ir kā plīts ieslēgšana, dzesēšana ir kā tvaika nosūcējs un ventilācija, eļļošana ir kā lāpstiņa un eļļa, un izplūde ir kā ēdiena gatavošanas dūmu izvadīšana. Vienkārši sakot, ka “sastāvdaļas nozīmē, ka varat gatavot” izklausās pareizi, taču patiesībā ēdiena gatavošana noteikti kļūtu haotiska.

Dzinēja ieplūdes sistēma un gaisa filtrs

 

Ieplūdes sistēmas mērķis ir ļaut gaisam iekļūt cilindrā pēc attīrīšanas ar gaisa filtru. Vienkāršiem vārdiem sakot, dzinējs nevar vienkārši "elpot netīro gaisu"; putekļi un piemaisījumi var ietekmēt turpmāko sajaukšanos un sadegšanu. Nākamreiz runājot par automašīnām, ja kāds koncentrējas tikai uz to, vai jauda ir spēcīga, varat ērti jautāt: vai šim dzinējam ir skaidra ieplūde un degvielas kontrole? Runājot tikai par rezultātiem bez procesa, patiesībā tiek iegūta ļoti ierobežota informācija.

Degvielas padeves sistēmas komponentu shēma

Degvielas padeves sistēma ietver degvielas tvertni, degvielas sūkni un degvielas filtru, un tā ir atbildīga par degvielas piegādi tur, kur tai jānonāk. Daudzi domā, ka spēcīgāk nospiežot akseleratoru, nozīmē "ieliet vairāk degvielas", taču saskaņā ar šo principu dzinējs neuzpilda degvielu piespiedu kārtā; drīzāk tā mērķis ir radīt degošu degvielas un gaisa maisījumu. Dzinējs nav atkarīgs no viena komponenta, lai neatkarīgi ģenerētu jaudu, bet drīzāk ir atkarīgs no pilnīgas sistēmas, kas pārveido degvielu par kontrolējamu jaudu.

 

02. Ieplūde un degvielas sajaukšana ir aizdegšanās ievads
Šo daļu patiesībā ir diezgan viegli sajaukt: tas, ka degviela iekļūst dzinējā, nenozīmē, ka tā var nekavējoties pareizi sadegt. Materiāls parāda degvielas iesmidzināšanas procesu cilindrā un sajaukšanos ar gaisu. Šis solis ir kā dzēriena pagatavošana; ja sīrupa un ūdens attiecība ir izslēgta, tas garšo pārāk vāji vai pārāk salds. Motora loģika ir līdzīga: ja degviela un gaiss nav pareizi saskaņoti, pat ja pēc tam aizdedze ir ideāli noregulēta, ideālu sadegšanu joprojām ir grūti sasniegt.

Degvielas iesmidzināšanas sajaukšanas animācija

 

Tas attiecas arī uz ECU. Jūs varat saprast ECU kā dzinēja "uz vietas{1}}dispečeru". Tas tieši nedzen riteņus, bet piedalās šo sistēmu koordinēšanā. Video materiālā minēts, ka ECU veic precīzu vadību, un tas ir galvenais: tas nodrošina, ka tādas darbības kā ieplūde, degvielas iesmidzināšana un aizdedze nedarbojas viena no otras neatkarīgi.

Dzinēja sadegšanas procesa augstās{0}}temperatūras diagramma

 

Daudzus cilvēkus ir maldinājis teiciens “jo intensīvāka degšana, jo labāka jauda”. Aizdegšanās un sadegšana sadegšanas kamerā rada lielu enerģijas daudzumu, taču automašīna nav uguņošana, un tā nevar vienkārši dzīt īsu uztraukuma uzliesmojumu. Pareiza izpratne ir tāda, ka dzinējam ir nepieciešama nepārtraukta, kontrolējama un cikliski padodama degšana. Tas ir kā braukt ar velosipēdu; tas nenozīmē tikai vienu spēcīgu piespiešanu, bet arī vienmērīgu pedāļa gājienu saglabāšanu katru reizi.

Ja tagad skatāties uz automašīnas dzinēja ieviešanu, pārdevējs varētu teikt tikai “augsta sadegšanas efektivitāte, ātra jaudas reakcija”, bet nevar skaidri izskaidrot, kā ieplūde, degvielas iesmidzināšana un aizdedze koordinējas. Vai jūs turpinātu klausīties, kā viņi apraksta parametrus, vai lūgtu viņiem noskaidrot faktisko braukšanas reakciju un stabilitāti?

 

03. Dzesēšana un eļļošana ir pamats, lai dzinējs laika gaitā droši darbotos.
Degšana rada siltumu, kas nav blakusparādība, bet gan daļa no dzinēja darbības. Problēma ir tāda, ka siltumu nevar atstāt nekontrolētu. Dzesēšanas sistēma cirkulē dzesēšanas šķidrumu, lai noņemtu siltumu. Citiem vārdiem sakot, domājiet par to kā cilvēks, kurš skrienot svīst, lai izkliedētu siltumu; dzinējam nav sviedru dziedzeru, tāpēc tas paļaujas uz šo dzesēšanas šķidruma cirkulācijas sistēmu, lai saglabātu savu darba stāvokli.

Dzesēšanas šķidruma cirkulācijas shēma dzinēja iekšpusē

Daži cilvēki saka: "Dzinējs jūtas jaudīgāks, kad tas ir karstāks", taču šis apgalvojums var viegli maldināt ikdienas sarunās. Temperatūra ir saistīta ar darbības apstākļiem, taču tas nenozīmē, ka jo karstāks, jo labāk. Pareizā izpratne ir tāda, ka dzinējam jādarbojas kontrolētā termiskā stāvoklī. Dzesēšanas sistēmas mērķis nav pastāvīgi uzturēt to vēsu, bet gan novērst karstuma traucējumus tās darbības ritmā.

Aizdedzes sveces animācija, kas rada augstsprieguma{0}}elektrisko dzirksteli

 

Aizdedzes sistēma ģenerē augstsprieguma{0}}dzirksti, lai aizdedzinātu gaisa-degvielas maisījumu. Šis termins var izklausīties tā, it kā tas attiecas tikai uz "dzirksteļošanu", taču tas ir jāaplūko kopā ar degvielas iesmidzināšanu un gaisa ieplūdi. Tas ir līdzīgi kā ar gāzes plīts iekuršanu: ja gāzes padeve ir nepietiekama, pārmērīga vai aizdedzes laiks ir nepareizs, rezultāts tiks ietekmēts. Izvēloties lietotu automašīnu, saskaroties ar tādām parādībām kā trīce tukšgaitā vai nestabili iedarbināšanas apstākļi, nevajadzētu novest pie secinājuma, ka “aizdedzes sveces varētu būt bojātas”, pamatojoties tikai uz to; tā vietā degvielas padeves, aizdedzes un gaisa ieplūdes sistēmas ir jānovērtē kopā.

Motora eļļošanas sistēmas eļļas plūsmas shēma

 

Eļļošanas sistēma ir atbildīga par motoreļļas ieguvi un piegādi visām sastāvdaļām. Motoreļļa ir ne tikai "laba, lai tā būtu"; dzinējā tas darbojas kā buferis un aizsardzība starp savienojumiem. Bez eļļošanas kustība starp metāla daļām kļūst raupja, izraisot troksni, nodilumu un temperatūras problēmas. Dzesēšanas caurules siltums, eļļošanas caurules slīpēšana, aizdedzes caurules precizitāte-šie trīs vārdi palīdz ātri izprast dzinēja darbības loģiku.

 

04. Neaizmirstiet par izplūdes gāzēm un enerģijas ražošanu,{1}}tie arī piedalās ciklā

Daudzi cilvēki domā tikai par skaņu izplūdes sistēmās, taču materiāls skaidri izskaidro: izplūdes gāzes tiek attīrītas ar trīsceļu katalītisko neitralizatoru, un pēc tam trokšņu samazināšana tiek nodota caur trokšņa slāpētāju. Termins "trīsvirzienu katalītiskais neitralizators" ir attīrīšanas ierīce izplūdes ceļā; Izpūtējs ir atbildīgs par izplūdes trokšņa slāpēšanu. Tie nav galvenie jaudas virzītāji, taču tie ietekmē dzinēja "apdari" pēc tam, kad tas sāk darboties.

Trīs{0}}ceļu katalītiskais neitralizators attīra iekšējās izplūdes gāzes
 

Šeit ir izplatīts nepareizs priekšstats: daži cilvēki domā, "jo skaļāka ir izplūde, jo labāks ir dzinējs". Šis apgalvojums patiesībā ir neuzticams. Skaļš troksnis nenozīmē labāku sadegšanu, ne arī vienmērīgāku jaudas padevi. Lai novērtētu automašīnas dzinēja stāvokli, neklausieties tikai izplūdes gāzu skaņās; pievērsiet uzmanību tam, vai tas darbojas vienmērīgi, vai izplūdes gāzu apstrāde ir normāla un vai troksnis ir pareizi kontrolēts. Runājot par automašīnām, ja jūs izmantojat skaņu kā tehnisko saturu, ir labi to uztvert kā vārdu, bet neuztvert to kā secinājumu.

Dzinēja ģeneratora struktūras displejs
 

Video redzams arī ģenerators, kas pārvērš mehānisko enerģiju elektroenerģijā. Varat to uzskatīt par vienu no barošanas avota lomām automašīnas elektriskajā sistēmā. Kad dzinējs sāk darboties, tas ne tikai vada transportlīdzekli, bet arī vada saistītās sastāvdaļas. Tas ir ļoti praktiski auto lietošanā: automašīna ne tikai "skrien" uz darbu; apgaismojums, vadības sistēmas un ar aizdedzi saistītie komponenti ir{3}}atkarīgi no elektriskās koordinācijas.

Dzinēja četrtaktu{0}}cikla animācija
 

Četru{0}}taktu cikls parāda, kā dzinējs vienlaikus nodrošina jaudu. Vienkārši atcerieties to: ieplūde, degvielas padeve, sajaukšana, aizdedze, sadegšana, dzesēšana, eļļošana un izplūde nav izkliedēti zināšanu punkti, bet gan koordinācija, kuras centrā ir cikliska darbība. Nākotnē izvēloties vai runājot par automašīnām, neļaujiet nevienam vārdam iešūpot ritmu. Tikai skaidri paskaidrojot, "par kuru cikla daļu tas ir atbildīgs", jūs varat patiesi saprast dzinēju.

 

Lai pabeigtu, nekoncentrējieties tikai uz sadegšanas kameru, kad tā darbojas. Patiesi noderīgs veids, kā spriest, ir tas, kā septiņas galvenās sistēmas darbojas kopā, veidojot stabilu ciklu. Pamatojoties uz redzēto informāciju un šo animācijas materiālu, paņemot automašīnu, tērzējot par to vai pārbaudot lietotas automašīnas stāvokli, vispirms pārbaudiet, vai nav problēmas ar ieplūdi, degvielas iesmidzināšanu, aizdedzi, dzesēšanu, eļļošanu un izplūdi-, tas ir daudz ticamāk, nekā vienkārši pateikt: "Jauda ir laba".

 

Nākamreiz, kad kāds jums pateiks: "Dzinēja jauda ir saistīta, tiklīdz jūs sadedzinat gāzi", kuru sistēmu jūs izmantotu, lai to novērstu: ieplūdi, degvielas padevi vai dzesēšanas eļļošanu?