Dīzeļdegvielas ģeneratora "pieaugšanas" (svārstīgs ātrums, nestabils, elpas) defektu biežāko iemeslu analīze

Dīzeļdegvielas ģeneratora "pieaugšanas" (svārstīgs ātrums, nestabils, elpas) defektu biežāko iemeslu analīze
 

Darbojoša dzinēja būtība:nelīdzsvarotība degvielas padevē, ātruma regulēšanā, gaisa ieplūdē un mehāniskās pretestības saskaņošanā, liekot regulatoram atkārtoti pielāgot ātrumu uz priekšu un atpakaļ. Tas rada redzamas RPM svārstības un atbilstošas ​​sprieguma frekvences svārstības.

 

Ⅰ. Governor sistēmas kļūdas (kas veido 80% no strādājoša dzinēja kļūmēm)

 

1. Mehāniskie regulētāju modeļi

 

1. Governor atsperu nogurums un nevienmērīga elastība
Atspere kļūst mīksta vai deformēta, jutība nav līdzsvarota, un pat nelielas slodzes izmaiņas izraisa lielas degvielas korekcijas, izraisot svārstības.

 

2. Mušu atsvaru nodilums, pielipšana vai pārmērīgs attālums
Mērsvara tapas ir vaļīgas, sarūsējušas vai iestrēgušas, izraisot aizkavētas atvēršanas/aizvēršanas darbības un nesinhronizētas regulatora atbildes.
 

3. Nepietiekami daudz vai pārāk netīras eļļas regulatora iekšpusē / pārāk augsta eļļas viskozitāte

Nenormāla eļļošanas amortizācija, bufera kļūme, kā rezultātā rodas periodiskas svārstības; eļļas piemaisījumi kavē muša svaru.

 

4. Eļļas daudzuma regulēšanas plaukts, pārslēgšanas dakšu pielipšana, pārmērīgs klīrenss

Statņa stumšanas-vilkšanas pretestība ļoti svārstās, un regulators nevar vienmērīgi kontrolēt degvielas padevi.

 

5. Nepareiza tukšgaitas regulēšanas skrūves un ātrgaitas{1}}ierobežojuma skrūves noregulēšana

Tukšgaitas diapazona regulators ir pārāk jutīgs, izraisot lielu degvielas pieaugumu vai samazināšanos ar nelieliem traucējumiem.

 

2. Elektroniskā ātruma regulēšanas vienība

 

1. Vaļīgs ātruma sensors, nepareiza sprauga, slikts signāla vada kontakts

Intermitējoša ātruma signāla uztveršana liek regulatoram nepareizi novērtēt un bieži palielina vai samazina degvielu.

 

2. Izpildmehānisma (droseles motora) pielipšana, nepietiekams gājiens, atgriezeniskās saites potenciometrs ir bojāts

 

3. Ātruma regulatora parametru iestatīšanas kļūdas (pastiprinājums, stabilitātes parametri pārāk augsti)

 

4. Nestabils akumulatora spriegums, strāvas padeves svārstības, kas izraisa izpildmehānisma darbības traucējumus

 

II. Degvielas padeves sistēmas traucējumi

 

1. Gaiss degvielas padeves caurulē (visbiežāk)

Degvielas caurules noplūde, filtra blīvēšanas problēmas, gaisa noplūde manuālajā degvielas sūknī, pārāk zems degvielas tvertnes līmenis, gaiss ieplūst augsts{0}spiediena degvielas padeves caurulē, degvielas padeve notiek periodiski, izraisot periodiskas ātruma svārstības.

 

2. Dīzeļdegvielas filtra aizsērēšana, degvielas caurules sabrukums

Nepietiekama degvielas plūsma, degvielas padeve nespēj sekot līdzi slodzes izmaiņām, izraisot atkārtotas svārstības.

 

3. Inžektora vāja izsmidzināšana, pilēšana, pielipšana

Nevienmērīga iesmidzināšana vienā/vairākos cilindros, nevienmērīgs cilindru darbs, dzinēja griezes moments svārstās.

 

4. Augsta spiediena -degvielas sūkņa virzuļa nodilums, izplūdes vārsta blīvējums slikts

Nestabils degvielas spiediens, periodiskas izmaiņas degvielas padevē.

 

5. Dīzeļdegviela satur ūdeni vai piemaisījumus

Nestabila degšana, mainīgs sprādziena spiediens, kas izraisa dzinēja medības.

 

Ⅲ. Ieplūdes sistēmas problēmas

 

1. Spēcīgs gaisa filtra aizsprostojums
Nepietiekama gaisa ieplūde, gaisa -degvielas maisījums svārstās starp bagātīgu un liesu, izraisot krasas degšanas izmaiņas.

 

2. Gaisa ieplūdes caurules noplūde, turbokompresora cauruļvadi ir vaļīgi
Modeļiem ar turbokompresoru ieplūdes spiediens ir nestabils, un ieplūdes tilpums svārstās.

 

3. Turbokompresora darbības traucējumi (pielipšana, lāpstiņriteņa nodilums)
Padeves spiediens svārstās, izraisot nestabilu jaudu.

Ⅳ. Dzinēja mehāniskās virsbūves defekti

 

1. Nekonsekvents kompresijas spiediens cilindros
Vārsta noplūdes, virzuļa gredzenu nodilums, nelielas galvas blīves noplūdes, kā rezultātā ir vērojamas būtiskas atšķirības viena cilindra darbībā.

 

2. Vārsta klīrenss ir pārāk liels/pārāk mazs
Ieplūde un izplūde nav gluda, izraisot nestabilu ieplūdes gaisa daudzumu.

 

3. Kloķvārpsta, klaņi, gultņu nodilums ar pārmērīgu klīrensu
Mehāniskā pretestība periodiski mainās, ietekmējot ātruma stabilitāti.

 

4. Nepareizs degvielas iesmidzināšanas padeves leņķis
Aizdedzes un sadegšanas laika maiņas, kas izraisa nevienmērīgu jaudu.

Ⅴ. Slodze un atbalstošie ārējie faktori

 

1. Smagas un nelīdzsvarotas slodzes svārstības
Neregulāras triecienslodzes vai nopietni nelīdzsvarotas trīs{0}fāzu slodzes liek iekārtai bieži pielāgot izvadi.

 

2. Ģeneratora gultņa pielipšana, rotora nokasīšana
Mehāniskā pretestība periodiski mainās, velkot dzinēja apgriezienus.

 

3. Siksnas piedziņas neparasta pretestība, bojāti sakabes bufera bloki
Jaudas pārvades vibrācija atgriežas dzinējā, izraisot medības.

Ātra problēmu novēršanas secība (no vienkāršas līdz sarežģītai)

1. Pārbaudiet, vai degvielas padeves caurulē nav iekļuvis gaiss, nomainiet dīzeļdegvielas filtru un atgaisojiet gaisu

 

2. Iztīriet gaisa filtru un pārbaudiet ieplūdes caurules blīvējumu

 

3. Pārbaudiet, vai regulatora eļļa, mušu atsvari un statīvs nav pielipis

 

4. Kalibrējiet degvielas iesmidzinātāju un pārbaudiet augstspiediena degvielas sūkņa stāvokli-

 

5. Elektronisko regulatoru modeļiem: pārbaudiet ātruma sensoru, vadu un kontrollera parametrus

 

6. Pārbaudiet vārsta atstarpi un cilindra kompresijas spiedienu

 

7. Pārbaudiet ģeneratora slodzi un mehānisko pretestību