Mehāniskā degvielas iesmidzināšanas sūkņa (virzuļa{0}}tipa degvielas iesmidzināšanas ierīce) darbības princips dīzeļdzinējiem

Ⅰ. Galvenās sastāvdaļas (mehāniskā sūkņa korpuss)

1. Virzulis un virzuļa uzmava (pāris precīzi pieskaņotu detaļu, eļļas sūknēšanas kodols)

2. Piegādes vārsts un piegādes vārsta ligzda (vienvirziena spiediena uzturēšana{1}})

3. Sadales vārpsta, rullītis un krāns (virziet virzuli, lai pārvietotos uz augšu un uz leju)

4. Regulēšanas plaukts/dakša un degvielas kontroles uzmava (pielāgojiet degvielas padevi, kontrolējiet droseļvārstu)

5. Degvielas ieplūdes un atgriešanas atvere

 

II. Četri darba gājieni (viena-cilindra virzuļa sūkņa cikls)

 

1. Sūkšanas gājiens (izciļņa nolaižas, virzulis virzās uz leju)
Dzinēja sadales vārpsta griežas, un izciļņa pamatnes aplis nospiežas pret rullīti, izraisot virzuli pārvietošanos uz leju atsperes iedarbībā: palielinās tilpums virs virzuļa un pazeminās eļļas spiediens; dīzeļdegviela plūst no degvielas tvertnes → degvielas iesmidzināšanas sūknis → filtrs → zema-spiediena sūkņa korpusa eļļas kamera un caur uzmavas ieplūdes atveri nonāk augšējā virzuļa eļļas kamerā, piepildot eļļas kameru ar dīzeļdegvielu.

 

2. Spiediena (sūknēšanas) gājiens (izciļņa paceļas, virzulis virzās uz augšu)
Izciļņa daiviņa paceļ rullīti, virzot virzuli uz augšu; virzulis vispirms aizver ieplūdes atveri uz piedurknes sienas, veidojot noslēgtu eļļas kameru virs virzuļa; dīzeļdegviela ir nesaspiežama, un eļļas spiediens strauji paaugstinās; kad eļļas spiediens pārsniedz padeves vārsta atsperes priekšslodzi, padeves vārsts paceļas un augstspiediena dīzeļdegviela tiek spiesta caur augstspiediena-eļļas cauruli pret inžektoru. Šajā brīdī inžektors atveras, izsmidzinot dīzeļdegvielu un izsmidzinot to cilindrā sadegšanai.

 

3. Atgriešanas/spiediena samazināšanas gājiens (degvielas padeves beigas)
Virzulis turpina celties; kad virzuļa rieva (vadošā rieva) sakrīt ar piedurknes sānu atgriešanas atveri: augsta-spiediena eļļas kamera caur rievu savienojas ar zema-spiediena eļļas kameru, un eļļas spiediens uzreiz pazeminās; padeves vārsts nokrīt un aizveras zem atsperes spēka, bloķējot atlikušo spiedienu augstspiediena eļļas caurulē, un inžektors nekavējoties pārtrauc izsmidzināšanu, novēršot pilēšanu.

Taustiņš:Rievas stāvoklis nosaka degvielas padeves ilgumu, kas atbilst degvielas daudzumam.

 

4. Atiestatīt Stroke
Izciļņa šķērso augstāko punktu, un virzulis atkal virzās uz leju zem atgriešanas atsperes vilkšanas, atkārtoti atverot ieplūdes atveri un ievadot nākamo ciklu.

 

 

Ⅲ. Droseles ātruma regulēšana: kā mainīt degvielas padevi

Virzulim ir ārēja degvielas kontroles uzmava, un uzmava ir savienota ar regulēšanas statīvu (droseles sviru):

1. Pavelciet droseles statīvu → pagrieziet vadības uzmavu → virziet virzuli, lai tas grieztos;

2. Mainiet virzuļa spirālveida rievas un eļļas atgriešanas atveres izlīdzināšanas laiku:

- Palieliniet droseļvārstu:virzuļa spirālveida grope vēlāk izlīdzinās ar eļļas atgriešanas atveri → eļļas spiediena laiks ir ilgāks → tiek piegādāts vairāk degvielas → ātrums palielinās;

- Samaziniet droseļvārstu:rieva agrāk izlīdzinās ar atgriezes eļļas atveri → spiediens tiek atbrīvots agrāk → degvielas padeve samazinās;

- Apturēt dzinēju:pagrieziet virzuli tā, lai rieva būtu pilnībā saskaņota ar eļļas atgriešanas atveri līdz galam, padarot neiespējamu augsta spiediena palielināšanos, apturot degvielas padevi.

 

Ⅳ. Atbalsta piederumu funkcijas

1. Degvielas pārsūknēšanas sūknis:sūknē degvielu no tvertnes zemā spiedienā, nodrošinot nepārtrauktu padevi iesmidzināšanas sūknim;

2. Piegādes vārsts:vienvirziena blīvējums; kad dzinējs apstājas vai iesmidzināšana apstājas, tas bloķē atlikušo spiedienu augstspiediena degvielas cauruļvadā, lai novērstu inžektora pilēšanu vai sekundāro iesmidzināšanu;

3. Governor (standarts mehāniskajiem sūkņiem):automātiski precīzi-noregulē degvielas daudzumu ar slodzi, stabilizē tukšgaitas ātrumu, novērš ātruma pārsniegšanu-;

4. Augsta spiediena-degvielas caurule:piegādā augsta spiediena{0}}dīzeļdegvielu katram cilindra inžektoram.

 

 

5. Kopējais pilnīgais degvielas aprites process

Dīzeļdegvielas tvertne → degvielas padeves sūknis → dīzeļdegvielas filtrs → iesmidzināšanas sūknis zema-spiediena kamera → virzuļa ieplūde → virzuļa spiediens → atveras padeves vārsts → augsts{1}}piediena degvielas padeves caurule → inžektors izsmidzinās cilindrā.

Izciļņu darbina dīzeļdzinēja kloķvārpstas laika zobrats, nodrošinot, ka iesmidzināšanas laiks stingri atbilst virzuļa kompresijas gājienam.

 

6. Mehānisko sūkņu priekšrocības un trūkumi

✅ Priekšrocības: izturīga struktūra, izturīga pret netīrumiem un zemu temperatūru, lēta uzturēšana, bez elektroniskām sastāvdaļām, plaši izmantota lieljaudas{0}}celtniecības mašīnās/lauksaimniecības dīzeļdzinējos;

❌ Trūkumi: zems maksimālais iesmidzināšanas spiediens, izsmidzināšana nav tik precīza kā elektroniskā iesmidzināšana, nedaudz lielāks degvielas patēriņš, sliktāki izmeši, nevar izpildīt stingrus 3. līmeņa vai augstākus izmešu standartus.